6月21日上午，2016中国互联网大会在北京召开，易车公司及蔚来汽车创始人李斌发表了主题演讲。

　　▎智能汽车发展的大方向
 

纵观整个演讲，李斌所讲的主题主要是从四个角度展望了将来汽车用户体验的变化趋势：无人驾驶;能量获取的体验会重新定义;服务的体验;汽车用户作为一个生活方式的附加值，汽车品牌能提供什么。对此雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)做了简单摘录(有删减)：
 

无人驾驶相当于每个人都低成本拥有了一个不知疲惫，不需要休息的专职司机，汽车对于用户来说会真正成为一个移动的、私人的、自由的空间，而且汽车本身也会变得更加安全。这种体验，会是用户重新愿意拥有一辆汽车的理由，因为拥有一辆无人驾驶的汽车意味着更多的解放。
 

能量获取的体验会重新定义。在能量获取上，电动汽车体验一定会比燃油车的体验更好。至于电动车的续航问题主要取决于电池能量密度，在现有成熟的技术路线下，电池的能量密度还有一倍左右的提升空间，这意味着几年以后电动汽车的续航里程大概能提高 1 倍，500 公里会是一个标配。
 

服务的体验。现在用户拥有一辆车的服务体验确实比较糟糕，未来，基于移动互联网管理效率的提升，汽车的价值链将会重塑，汽车品牌未来更多是专注研发和用户体验，并且用户会深度参与企业的运营。
 

汽车用户作为一个生活方式的附加值，汽车品牌能提供个性化服务。汽车不仅仅是出行工具，更加是一种生活方式，虽然汽车一直是一个规模经济的产业，但是从来都不是赢者通吃的产业，个性化的思想体验将会是未来汽车品牌发展的一个方向。
 

从上面的演讲内容看来，李斌的演讲并没有什么特别的新意，这四个点可以简单地总结归纳为“智能驾驶的意义在于体验”，而从体验出发，可以延伸为前三点：分别是汽车的智能化、电动化、联网化。而第四点则强调“汽车不仅仅是出行工具”。
 

关于前三点，全智能驾驶行业都在按照这三个大方向在走，类似的观念乐视汽车和李想等在谈智能驾驶汽车发展的时候都谈过这个问题。李想曾经在今年4月的一个大会上演讲上就提到：电动化能够打破传统汽车厂商长期的经验和技术的壁垒，让更多新型企业能够更容易的造出车辆;自动驾驶能够给解放驾驶员的精力，为驾驶员在特定场景(堵车等)下带来更好的出行体验;联网话能够改变整个汽车行业的商业模式，提高售后服务体验。从这三点上来看，虽然李斌的演讲和李想在内容上看似有差异，但是大方向都是一样的。
 

▎汽车不仅是个交通工具

李斌在一开场就提到，近几年汽车+互联网确实日益成为行业的热点，互联网已经从各个角度去影响汽车产业，在交通出行领域，确实Uber、滴滴给大家的出行带来非常多的便利。我们看到汽车的车联网也越来越成为一个汽车的基本配备，汽车越来越成为一个移动的终端。但是李斌却对这个“移动终端”有些顾虑。
 

“易车创办16年，我们有汽车行业所有的厂商、客户、经销商，都是我们的朋友，所有的汽车产业现在得了一个“互联网焦虑症”，最焦虑的就是柳青他们的目标，将来大家不用买车了。”
 

针对这个问题，李斌列举了美国Uber发展的数据和美国汽车销量增长的数据，来说明汽车用户的购车需求并没有因为移动出行软件的兴起而下降，之所以出现跟想象不一样的判断，主要是我们大部分时候简单的把出行等同于汽车。在李斌看来，出行不等于汽车，汽车也不仅仅是交通工具。
 

“汽车行业最大的问题现在也在这个地方，大部分汽车行业自己，原来只是把汽车当成一个交通工具，如果把手机只当做一个通话的工具，永远没有智能手机的出现，手机行业的改变就是从重新定义手机的用户体验开始的。所以重新定义汽车的用户体验才能重新定义汽车。我们更多要从用户需求角度、用户体验角度去展望未来汽车的发展。”
 

所以，未来人们对汽车的需求不会因为互联网化而减少，人们有足够的理由购买一辆智能驾驶汽车： 一是第一点无人驾驶中提出的“移动的、私人的、自由的空间”，二是“个性化的思想体验将会是未来汽车品牌发展的一个方向”，不仅仅是人们对智能汽车这种“生活方式”的需求，也是未来智能汽车厂商发展的基石。